ExactRail Conrail CoilShield Avaliado

O novo HO CoilShield da ExactRail captura o visual de seu protótipo exclusivo lindamente. © 2014 Ryan C Kunkle, licenciado para Sobre. COM, Inc.

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Admito desde o início que, como modelo da Conrail, o anúncio da ExactRail de um Conrail CoilShield na escala HO foi um sonho tornado realidade. Este é um dos carros mais distintivos na lista de Conrail na década de 1990 e, tanto quanto está em qualquer lista de carros do Conrail, é também um dos últimos que eu gostaria de tentar e criar a partir do zero.

Eu realmente conheci esse projeto há algum tempo, pois o ExactRail nos aproximou da Conrail Historical Society para desenhos e dados no carro quando eles iniciaram o projeto bem durante um ano antes do anúncio público.

Essa pesquisa de protótipo foi claramente usada para usar nestes modelos finos.

Então sabemos que os fãs de Conrail serão felizes - e o que acontece com todos os outros? Apenas alguns anos atrás, os fabricantes ficariam longe de um protótipo assim. No entanto, apesar de Conrail ser o único a comprar este carro distintivo, eles poderiam ser encontrados transportando bobinas de aço em toda a América do Norte. Então eu tenho certeza de que um modelador do BNSF estará tão feliz em ter um desses em seus trens quanto eu seria ter um Flatcar de Flexi no meu. Ao contrário de quase qualquer outra coisa nos trilhos, esses CoilShields têm esse fator "legal" que deve torná-los um sucesso além do Nordeste.

Para a primeira execução, o ExactRail produziu a classe G52R da Conrail em 24 números de estradas diferentes. Os carros estão disponíveis diretamente da ExactRail por um preço de varejo de US $ 46. 95. Eles estão oferecendo um desconto de 10% em pedidos para 6 carros ou mais.

História do Protótipo

Desde a sua criação em 1976, a Conrail serviu a maioria dos centros de fabricação de aço do Nordeste. Eles também serviram muitos usuários desse produto, incluindo mais fabricantes de automóveis do que qualquer outro transportador. Fornecer um melhor atendimento a esses clientes sempre foi uma prioridade e a Conrail ficou orgulhosa de seus grupos de serviços de aço e automotivo.

Em 1992, a Conrail trabalhou com a Thrall Car para desenvolver e entregar um novo tipo de carro especializado para bobinas de chapa de aço. Estes foram os primeiros grandes avanços nos carros para este serviço desde a evolução dos carros da bobina de aço da década de 1960. Conrail já tinha uma grande frota desses carros, bem como carros especializados anteriores da Pennsylvania e Erie Lackawanna e gôndolas convencionais equipadas para o serviço de bobina de aço.

Os novos carros CoilShield empregaram várias vantagens para assegurar viagens seguras para cargas caras.

Uma das mudanças mais notáveis ​​foi o centro de gravidade muito baixo para os carros novos. Esta qualidade de passeio aprimorada. As bobinas também foram carregadas na calha paralela aos trilhos em oposição à perpendicular em gones e outros transportadores de bobinas.Juntos, essas mudanças reduziram consideravelmente as chances de as bobinas caírem em trânsito.

Os capuzes distintivos que cobriam os poços também foram projetados para fornecer uma vedação apertada para proteger as cargas da umidade, ainda que sejam fortes o suficiente para sobreviver ao tratamento áspero que elas deveriam receber nos moinhos.

Dois modelos diferentes de coifas de bobina foram usados ​​nas classes subseqüentes desses carros, com alguns com reforço adicional nas extremidades.

A Conrail ordenaria quatro grupos desses carros nas sub-classes individuais G52R através do G52U.

Além das modificações de capa mencionadas acima, houve também várias mudanças notáveis ​​nos gráficos da Conrail. Norlfolk Southern também recebeu carros similares, mas com uma capa ainda mais distintiva. O ExactRail prometeu isso para 2014 e não ficaria surpreso ao ver as outras variações de Conrail também.

Após a divisão de Conrail em 1998, os CoilShields foram distribuídos entre Norfolk Southern e CSX ao longo da mesma divisão 60/40 como o resto da lista. Os carros CSX foram anotados com novas marcas de relatórios da NYC. As marcas de CR conservadas pela Norfolk Southern. A partir de hoje, nenhum carro é conhecido por ter sido pintado por qualquer estrada.

Modelo ExactRail

OK, já adotei meu viés pessoal, mas olhamos esse modelo e você só tem que dizer "Wow".

ExactRail vem produzindo alguns modelos excepcionais e este pode seja o melhor deles ainda.

É certamente o mais exclusivo (com a possível exceção de seu carregador automático Vertipack inicial). Este carro certamente se destacará em qualquer trem - e vai agarrar e manter sua atenção.

O modelo é principalmente construção plástica. O capuz é, sem dúvida, um elenco separado, mas é colado no modelo. Uma vez que esses carros nunca foram enviados sem o capô (instruções para as quais podem ser lidas com clareza no modelo), isso não deve ser um problema para os modeladores.

Com tantos ângulos e detalhes, é difícil identificar uma área do carro como "mais interessante". Tudo está bem feito.

A extremidade "B" do carro possui o freio de mão e também a maior parte do equipamento de freio a ar montado acima da plataforma. Isto está muito bem feito. Eu encontrei um pouco de flash as linhas de freio de alguns dos carros que eu comprei. Isso é facilmente corrigido com um toque suave e uma faca de hobby afiada.

Nas extremidades do carro, o antebraço é um dos mais bonitos que já vi em um modelo. São usados ​​acopladores Kadee No. 158 que estão próximos da escala. Os bolsos do acoplador têm um perfil estreito evitando o aspecto do "big slot" encontrado na maioria dos modelos.

O único detalhe omitido nas extremidades é a mangueira de ar. A linha do trem simplesmente termina na borda da plataforma. Este é provavelmente um bom compromisso. Com a varinha de desacoplamento magnético no Kadee que representa uma mangueira de ar, tendo este detalhe dá a aparência de uma segunda linha de ar. Esses detalhes finos também são susceptíveis de serem interrompidos nos layouts operacionais de qualquer maneira. Para aqueles que estão atrás de uma aparência mais ampla, o Kadee pode ser substituído por um acoplador de escala verdadeira e a mangueira de ar adicionada.A maioria dos operadores, eu suspeito, seria perfeitamente feliz deixando o carro como está.

As muitas passarelas ao redor das plataformas e lados do carro são outra característica distintiva. ExactRail duplicou os diferentes padrões de piso encontrados nas passarelas do protótipo. Em um dos meus carros de amostra, uma passagem lateral foi curvada quando eu abri o pacote. Um pouco de cola solucionará este problema, embora pareça que a peça não foi instalada corretamente ou é apenas um pouco demais para a sua localização, que colocou a pressão extra na peça, fazendo com que ela surgisse.

Um dos 24 carros não é tão ruim, e não é uma solução difícil.

Paint and Lettering

O único que teria sido um desafio maior do que a construção deste carro do zero teria sido decalque de todos esses pequenos dados! Há uma boa impressão neste modelo em todos os lugares que você olha e é tudo nítido e claro.

Um colega membro do CRHS e modelista que fotografou muitos desses carros observou que as datas de compilação em alguns estão desligadas em um mês (mostrando 11-92 quando devem ser 10-92.) Novamente, este é um problema I pode viver com ou facilmente corrigir. (Muito provavelmente o primeiro.) Para ser honesto, é um detalhe. Estou surpreso. ExactRail perdeu, mas com tantas coisas para verificar cada protótipo, é literalmente um pequeno descuido.

Além disso, as letras correspondem perfeitamente às fotografias que estudei do protótipo. Houve algumas mudanças no logotipo e outras impressões nas classes subseqüentes. Esses modelos capturam o estilo deste primeiro grupo com precisão.

Conforme visto em sua versão recente do flatcar, o ExactRail colocou mesmo as marcas de relatório e o número da estrada nos quadros laterais do caminhão. Adoro esse detalhe. É o complemento perfeito para o que eu também acredito serem os mais bonitos quadros de caminhão na escala HO hoje.

Em seu layout

Seja ou não modelo Conrail, se sua ferrovia estiver configurada em qualquer momento a partir de 1992 até o presente, você pode facilmente justificar pelo menos um desses carros em sua ferrovia. Localize-o em um laminador, planta de carroçaria ou qualquer outra indústria que use bobinas de aço. Ou apenas mantê-lo em serviço contínuo entre intercâmbios ou indústrias off-line.

Com esta aparência única, o CoilShield é certo para brilhar em qualquer consistente entre os gones convencionais, vagões, tanques, etc. Claro que, se você modelar o Nordeste ou qualquer indústria que use muitos destes carros, então não há necessidade de parar em apenas um. E com 24 números já disponíveis, é fácil construir uma grande frota.

Em serviço, esses carros costumam aparecer sozinhos em trens, como pequenos blocos, ou misturados com outros carros e galões de bobina.

Sentindo baixo para os trilhos, esses carros pegaram um pouco de poeira da estrada, mesmo depois de alguns meses de serviço. Adicione um pouco de desgaste para se adequar e você tem um modelo de qualidade de concurso.

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